另一边，翼豹已经上路出发了。
山本由美的座驾，是翼豹22b，搭载着280匹马力，百公里加速仅为5秒。
如果你看过一部叫《头文字d》的飙车番剧，你或许就知道这车。
剧中，藤原家的第二辆蓝色四驱斯巴鲁，就是眼下山本由美开的同款车。
这辆车虽说是四驱，可凭借着内部的可调差速器，前后动力的输出是可以更改的。
四驱车是动力输出到每个轮胎上，等于四轮都有动力驱动的，而差速器的存在……也就是说，你可以通过调节。让65%的动力被输出到后轮。
前轮动力35%，后轮动力65%，这样一来，开着便也会有些像在开后驱车。
但你也可以不改，就用50%:50%，当成正统四驱去开。
到了弯道口前。
山本由美穿着帆布鞋，跟趾补在油门上，先用漂移跑法，一只玉手放在档上拨弄。
师父师父，先说说看，我这跑弯怎么样呀？
这丫头也确实天赋不浅！出弯很及时，很快。
那天我们毕竟比赛过，虽然没有此刻在副驾驶看的清楚，不过即便是跟车也可以看出，她是下过苦功夫练习的。
路线比当初熟悉了啊。
那天只是第一次上山，不熟悉赛道而已嘛。
我也看了看她的调校，差速器选择了输出后轮65%。
山本由美，其实漂移的话，对速度和动力都有损耗，只是追求入弯和迅速出弯。四驱的抓地跑法比漂移要省轮胎。只要不是过大弯，其实比漂移还快。不要光顾着跑法帅不帅。
但人家就是喜欢这种车辆失控，到处乱甩的感觉呀。
哈哈，四驱也能漂，但就是能漂一点点，不那么能漂罢了。退出转码页面，请下载app爱阅最新章节。
师父开过四驱车么？
别的不知道，但你这款车我确实摸过几次。
四驱跑法就会比现在还快么？
不好说，能不能变快，这得看你风格，还有你技术能不能提升或者学到新理论而已。我只是提出意见。偶尔建议你改改风格，学习新跑法。四驱过弯的时候安定感更强，有时候还可以重视出弯反攻。
那我试试。
四驱车比偏后驱攻击连续弯可要容易多了，四个轮抓地都很稳，在连续不间断的弯道里比一般车子操控性要强。
山本由美将车停在了路边，自己调起了差速器，然后接着跑了下去。
这回，前后轮被调成了1:1，不存在输出差距。
山本由美连过几道弯，神情开始有点困惑。
好像是不太一样，我感觉出来了，可是……又感觉没有漂移跑法快啊，师父您说的抓地跑法，入弯角度更刁钻不说，还得和转向不足做斗争呢。入弯比别人难，出弯就算容易反攻也是拆东墙补西墙啊。
所以我不是说了么，跑大弯确实没漂移快。
说罢，我也一只手抓住了方向盘，结果不小心，刚好碰到了山本由美的手背和玉指。
呃，不好意思。
她居然也脸色微微一红。
师父，你干什么呀……
别分心，呃……刚才是不小心的，我帮你看看方向盘该怎么变而已。前面有个大弯，注意一下，我帮你微微换下过弯风格。
我知道了。山本由美深吸了一口气说道。
别减速。
诶？行吗？？这弯不减速能过么？后驱都不好甩进去吧？
前面是一道V型弯，入弯出弯，方向正好颠倒。
踩住油门！！
我大吼了一声，已经在一旁拨动起方向盘。
诶～～～山本由美脸色煞白，随之惊叫起来。
呀！！！
翼豹的速度极其恐怖，恍若失控般往弯道冲去……